Un veicolo che mette in connessione i sistemi funiviari aerei e la mobilità elettrica terrestre, come tram e metropolitane: si chiama ConnX ed è la nuova funivia-bus ideata da Leitner, che ha superato con successo la fase di test e tra un anno sarà definitivamente pronta per fare il suo ingresso nel mercato. É stata presentata a Vancouver in occasione del congresso mondiale dei trasporti a fune e si tratta di un mezzo in grado di offrire una flessibilità senza precedenti nello sviluppo del trasporto pubblico grazie, appunto, ad una soluzione ibrida unica.
Il cuore di ConnX è rappresentato dalla funivia la cui cabina, una volta entrata in stazione, viene trasferita su un veicolo elettrico autonomo che poi prosegue a livello stradale il proprio percorso. La combinazione tra funivia e veicoli elettrici a guida autonoma consente ai passeggeri una comoda movimentazione rimanendo seduti al proprio posto in cabina. Inoltre, l’interazione tra la linea area e quella terrestre permette a ConnX di adattarsi alle più diverse esigenze urbanistiche, aggirando, per esempio, barriere infrastrutturali esistenti, come edifici o monumenti.
In ottica di mobilità urbana, sono due i principali vantaggi di un sistema di questo genere: da un lato, consente di superare più facilmente con una funivia eventuali ostacoli topografici o strutturali, dall’altro, la doppia soluzione è un’importante alternativa per tutte quelle aree in cui, per svariati motivi, non è possibile implementare una variante di funivia continua. Inoltre, ConnX vanta brevi tempi di costruzione e bassi costi di investimento e di esercizio. Questo tipo di mezzo consente, poi, di ridurre in maniera significativa le emissioni acustiche, incoraggiando un uso efficiente della mobilità elettrica nel trasporto pubblico. Settore in cui ConnX si integra in modo ottimale potendo offrire tempi di viaggio regolari, il trasporto continuo e le opzioni di pianificazione flessibili per le fermate. Infine, questo mezzo è in grado di raggiungere una velocità di oltre dieci metri al secondo (quasi 40 Km/h), con la capacità di trasporto che, fino a pendenze del 10%, può essere mantenuta per tutto il tempo di funzionamento grazie alla movimentazione autonoma su corsie dedicate, senza risentire di interferenze o ritardi causate da altri utenti della strada.
ConnX si configura dunque non solo come un possibile collegamento mancante tra diversi sistemi di trasporto o tra due funivie, ma anche come possibile collegamento dell’ultimo miglio per persone e merci.
